補齊交通物流短板 助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
《 河南日報 》（ 2025年02月26日 第 03 版）
□河南省委黨校經(jīng)濟管理部副教授、博士 林永然
近年來，河南高度重視交通物流體系建設(shè)，形成了密集的空、鐵、公交通網(wǎng)絡，但水運發(fā)展相對滯后，成為交通物流體系最后的“短板”。與空、鐵、公等其他運輸方式相比，水運成本低、運能大，是降低社會物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對產(chǎn)業(yè)布局影響大、程度深。盡快建成聯(lián)網(wǎng)成片的中原水運體系及空、鐵、公、水便捷互通的多式聯(lián)運體系，打通中原出海新通道，不僅能顯著推動物流降本增效、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動力，也是釋放投資需求的直接抓手。
近年來，省委省政府把發(fā)展內(nèi)河航運作為物流降本增效、助力區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，謀劃實施內(nèi)河航運“11246”工程，努力構(gòu)建“中部便捷出海水運大通道”，內(nèi)河航運取得扎實成效、形成良好發(fā)展態(tài)勢，但與旺盛的市場需求相比，現(xiàn)有通行和運營能力不足，后續(xù)工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與要素保障難度大、建設(shè)速度偏慢，亟待強化頂層設(shè)計，科學統(tǒng)籌長遠與當前、整體與局部、政府與市場、建設(shè)與使用、發(fā)展與安全，凝聚合力、加大力度，確保建好用好。
具體來看，應著力構(gòu)建內(nèi)河航運“硬聯(lián)通”與“軟銜接”相協(xié)同的發(fā)展模式。進一步推進航運重點項目建設(shè)，加快構(gòu)建干支銜接的航道網(wǎng)絡；優(yōu)化港口功能布局，打造樞紐型港口集群；創(chuàng)新多式聯(lián)運體系，加強規(guī)則標準銜接；培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，強化航運生態(tài)圈建設(shè)；加強水運人才引進和培育，提升規(guī)劃、投資、建設(shè)、運營、監(jiān)管、維護等方面的專業(yè)化能力和水平；完善內(nèi)河航運制度供給，積極促進區(qū)域協(xié)同聯(lián)動。
